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应急天然气21小时从船上到北京

时间:2016/12/5 | 作者: | 来源:北京晚报 | 浏览:7116次

     昨天上午11时,近300米长的LNG(液化天然气)船科瓦多号缓缓驶入曹妃甸港。这是市燃气集团今年从海外采购的10船液化天然气中的第一艘。科瓦多号是专业的液化天然气船,储气的船舱在船体下部,共有4个舱,可装载15.1万立方米的液化天然气。这些液化天然气通过管道被输往两公里外的储气罐,这个过程用了差不多12个小时。一旦北京需要,这些天然气就会通过陕京管线,9个小时左右就能输送到北京采育和通州的天然气门站。

      虽然室外温度有4℃左右,但站在码头,迎着海风,依然感觉冻手冻脸。抛缆、系缆、下锚,刚刚固定好的船体一侧伸出5个巨大的白色机械臂,分别与码头高处直径半米左右的粗管相连。而在2公里外,有4个巨大的储气罐正等待送气。唐山LNG接收站生产运营中心女工程师彭超介绍,卸料的过程大约需要12个小时的时间,液化天然气卸下后要通过管道流到2公里外的数十个换气站,通过系统转换成气体形态,再进入4个超大型储气罐保存。科瓦多号带来的15.1万立方米液化天然气,汽化后大概是9000万立方米,正好装满一个气罐。

       卸料之前,工作人员需要先对卸料臂进行降温处理。“船上的液化天然气温度为-162℃,一下子开始,传输管线肯定受不了,因此通常需要1个小时左右的降温处理,平衡温度。”

         只见船上几名工作人员分别操作小喷枪,将微量的液化天然气喷洒在连接处,不一会儿,巨大的机械臂上就结了厚厚的一层霜花,在阳光下闪闪发亮。此时,机械臂下方的船体上开启了一层水幕。这是为了防止卸料过程中发生泄漏。溅下来的液体落在水幕上,就不会对船体造成损伤了。而在码头一侧紧挨卸料臂的位置,还有几个红色柱体,彭超说,“这是高压水枪,发生泄漏时可以第一时间用高压水中和超低温的液化天然气,保证安全。”

        卸料持续了大约12个小时。在这个过程中,所有工作人员都要在船上、岸上顶着海风和低温进行不间断监控。由于位于高爆区域,手机等电子产品禁用,工作显得枯燥而乏味,但每位工作人员都一丝不苟地按照流程工作。

        这个采暖季,市燃气集团一共从海外采购了10船液化天然气,除了已抵港完成卸货的科瓦多号,12月份还将到达4船、明年1月到达4船、明年2月到达1船,共计9亿立方米。相关负责人介绍,LNG船相当于一个海上应急储气罐,在北京需要应急供气的时候,再靠岸卸料。科瓦多号就是在外锚地漂了7天之后,才抵港卸货的。

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